MotoGP: A verseny Ce Mans-ból származik Kerékpározás, verseny és technológiai információk

Közvetlenül a lenyűgöző tempójú küzdelem után Jorge Martin (Prima Pramac Racing) sietett a segítségedre, hogy segítsen neked megszerezni az új Francia Nagydíjat a Le People's alternatív, mindenki által kedvelt listáján szereplő versenyzők előtt, akiket 297 471 rajongó követett nyomon a hétvége során. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) lenyűgöző második helyét védte meg, közvetlenül azután, hogy a saját versenyed utolsó körében megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Team). Bagnaia, még mindig dobogós helyen állhatsz, a harmadik helyen átlépheted a célvonalat, és fontos pontokat szerezhetsz egy kiváló, de nem kielégítő Tissot Sprint után.

Zarco alapvetően a francia MotoGP hazai bajnoka volt, míg az 1954-es — sportingbet bónusz

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönös sikereket értek el az elmúlt években, Maverick Viñales és 2017-ben nyertek is.
• Minden bizonnyal szívfájdalommal tölti el Cameron Beaubier, akinek még négy kör van hátra, és az amerikai versenyzője is áldozattá válik a harmadik fordulóban.
• És például az ok, amiért a MotoGP nem versenyez a Ce Man's-on, az, hogy minden a véletlenen múlik a biztonsággal szemben.
• A nagy kérdés az, hogy vajon a jerezi teszt elég kemény-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Espargaro később a #41-es autót üldöző autópályára került, ahol megelőzték őket a Ducati Lenovo Team versenyzője, Enea Bastianini, aki szélesebb körben haladt, így egy hosszabb kört kapott az új #23-as autóval, miután úgy döntött, hogy rövidebb utat választ.

Amikor Marquez megpróbálja a fiatal olasz után eredni, Miller kétségtelenül küzd, és néha kihagyja a várakozó sort a mögötte haladó kerékpárosok – köztük Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro – elől. Jack Millert elragadta a korai szakaszban Marquez, de Bezzecchi – aki az előző összecsapásban, amelyben Alex Marquez volt, szűken megelőzte csapattársát – a félidőben megelőzte őket. Jerez többi részében azonban Quartararonak sikerült megdöntenie Marquez korai teljesítményét, egy hihetetlen körrel a második szakaszban. Hazai hősünk az új osztálytól távol eső utolsó koncertkörútján éri el a csúcsot, és Marquez nem tudja felzárkózni a korábban megtartott leggyorsabb körhöz. A csapatversenyen a Petronas Yamaha SRT 185 darabbal, míg az új Suzuki Ecstar Group Tournament 160 darabbal indul. A harmadik helyen a Monster Energy Yamaha áll 148 darabbal, őket követi az új Ducati Party és a Pramac Racing 123, illetve 118 darabbal.

• Marquez ma nyolc pontra növelte előnyét a friss MotoGP Industry Championshipben, miközben a Honda megtartotta jelentős előnyét a konstruktőri bajnoksággal szemben.
• A jerezi kísérlet után még bizakodó Raul Fernandezt a kategória elején történt baleset után ki kellett állítani a súlyosan megrongálódott RS-GP-jéből.
• Az újonc olaszok válaszoltak, Jack Miller kihívta Marc Marquezt, és 20 körrel a vége előtt a négyes elöl lévő rajtszámot átállították.
• Közvetlenül az új versenyhez való visszatérésük után Marquez ismét megsérült, ezzel véget vetve menetelésüknek a vadonatúj Francia Nagydíjon.
• Az új Pramac-pilóta időnként nagyszerű sebességet mutatott, azonban Bezzecchinek vagy Martinnak semmije sem volt.

SMX: Lawrence rájátszásba jutott a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki a 3. sorban végeztek. Hector Garzo (Flexbox HP40) a pénteki nagyobb fagyásából kijött, és az év egyetlen szombati eredményét szerezte meg a 8. sportingbet bónusz helyen, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. A rossz Q2-es teljesítménye után a második helyen akarnak végezni a bajnokságban, az új brit a tizedik helyen teljesített. Gardner jelentősen visszacsúszott a 7. helyre az utolsó körben, és még jobban leszakadt csapattársától, miután a 8. fordulóban az utolsó körben szélesebbre hajtottak.

Bezzecchi perzselő tempót diktál Marc Marquez óta, és Bagnaia a Mandalika negyedében nézhet szembe az első körrel.

Di Giannantonio egy hosszú kör megtétele után megpróbált a 6. helyen végezni, hogy megelőzze a második Prima Pramac Race gépet Franco Morbidellivel, aki a hetedik helyen rajtolt az új rajtrácson. Az új rajtrács végéről rajtoló Brad Binder (Reddish Bull KTM Facility Racing) a nyolcadik helyen próbált beszállni egy nagyszerű dél-afrikai versenyen elért eredmény után. Espargaro és a Gresini Race MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az első tízben végzett. A következő, lemaradt versenyző, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pontszerző helyet szerzett hazai nagydíján – a tizenkettedik helyen ért célba.

Van egy kiváló sikán az első oldalon egyenesen, ahelyett, hogy egyenesen átmenne a fejtetőn a végén lévő jobb oldali kanyarban, de hasonló, ráadásul elég kemény pálya. Több lila zászlót jelentett, de egy nagyszerű kört lopva beért a legjobbba – miután elvesztette az új kategória eredeti felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Rushing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a jobb teljesítményük ellenére is megsérült a változó 11-ben, hogy megmenthessék a COTA-t, de utolsóként ért célba, a legjobb újonc és a visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar People) előtt, valamint szintén újonc Pini.

A Bugatti versenypályán hasonlóan híres kanyarok és egyenesek várnak rád. Az új 'S' du Driveway Bleu, a legújabb Garage Vert egyenesen hátrafelé, és ott van a Raccordement, ahol a dal visszatér a felső testvér Ce People versenypályához, valamint az új Ford sikán. Ha a texasi Americas versenypályával versenyzel, akkor is vannak nehéz szélei, például az új MotoGP versenyzőket a határig kell vinni. Ezután ismét balesetet szenvedett, de így is elkerülte a 13. szakaszon bekövetkezett sérülést — egy hosszabb körös büntetéssel, amelyet az Egyesült Királyság Nagydíján fognak kiszabni.

Két Kerék Legendája: CAVENDISH vezetésével a vadonatúj Verseny a Verseny Előtt!

„Mindenesetre jobban szerettük az új versenyt – egy nagyon hosszú versenyt, sok-sok kört, de örülök, hogy végül fél tucatot sikerült elérnem.” A srác azzal magyarázta a friss fagyot, hogy az „semmi érzelmi, sem valódi kárt nem okozott”. Az új csapadékviszonyok hasznosak voltak az alapversenyben a leégés után – mivel az elhunyt nem volt biztos benne, hogy elég ereje van-e az új kockás zászlóhoz –, de amikor az új verseny lecsillapodott, a srácnak véletlenül elfogyott a fenékgumija. Az a tény, hogy korábban megtudta, hogy egyszer megküzdött a választott megfelelő kormánykerékkel, azt sugallja, hogy a másik hét motorosnak, akik ugyanazokat a dolgokat tették, monopolizálnia kellett volna az új dobogós versenyt. Itt a magasban nézni, egymást átvitt értelemben, és te magad is.”